汽车里面的冷却液相信大家都知道，它主要是给发动机提供降温散热的同时又是给热空调提供制热的，那么它是如何实现既能够保证一定的水温提供热空调制热，又能够保证冷却液不会高温开窝的呢？
所以这期我们就来看一下它大小循环的工作原理，看完你们就知道了。之前我们也讲过，汽车热空调主要是靠发动机里面的水温来提供制热的，也就是说里面的水温越高，空调效果就越好。所以说冷却液除了能够给发动机降温以外，还能够提供汽车的热空调。
我们首先来看一下水箱上面这两根水管，下面这个是下水管，然后上面这个是下水管，正常来说刚开始这两根水管都是冷的，但是由于车子启动之后，发动机在加热，所以上下两根水管就会出现一冷一热，上水管是热的，然后下水管是冷的，因为下水管这个接口就在里面安装了一个节温器，节温器。
一个温控阀门，它能根据冷却液的温度来自动调整阀门的开闭程度，以控制冷却液的流向，来实现大循环和小循环。像车子刚启动的时候，由于冷却液温度低，这个时候节温器处于关闭，然后冷却液只在发动机体内和空调暖水箱里面进行循环，这个过程叫做小循环，也就是说发动机里面的冷却液通过这两个暖水管只与热空调里面的暖水箱进行循环。小循环的目的就是快速让水温上来，达到发动机的正常工作温度，同时使热空调快速制热的一个效果。
当水温渐渐上来以后，节温器也就慢慢打开，这个时候水箱、发动机、水道系统、暖水箱这些都进行循环，同时冷却风扇也开始散热，这个过程就实现了大循环，大循环的目的就是快速让里面的冷却液降温，不然发动机温度越来越高之后就会容易高温。但是当你。
里面的冷却液经过水深散热完，温度降下来之后，这个时候节温器又会慢慢关闭，又进入了小循环，它就是这样一个大小循环不断循环的过程。了解完这些原理之后，我们平时检查节温器的好坏就简单多了。比如发动机出现高温，我们就用手摸上下两根水管，如果出现两根水管温度不一致，说明节温器不能打开，已经损坏了。相反的，如果发动机的水温一直上不来，并且热空调效果也不好，同时上下两根水管的温度一直都是相差不大，这个时候就说明节温器处于传开的状态，也是损坏了，然后我们就要及时把它更换掉，你们明白了吗？