环境温度极低没有变化环境温度升高车窗爆裂汽车的车窗玻璃比较特殊，其类型均为钢化、区域钢化或双层钢化夹层玻璃（以后两种为主）。侧面与后挡车窗多为区域钢化玻璃，这种玻璃并不代表差；其特点为破损后的中间位置会以较大块的网状破损，能保证车窗破碎后可以正常视物。前挡玻璃是双层钢化夹层玻璃，其强度要高于周围的车窗；不过也有一些中高端汽车会为侧窗后档使用双层玻璃，但都不会影响热胀冷缩。钢化玻璃特点众所周知汽车的两侧车窗是可以打开的，只有少数MPV车型的中后排车窗不能开合。这些侧窗通过升降机与车门框的密封条结合，在其结构会有有一定程度的自由间隙，所以开水浇到侧窗上不一定会迅速的爆裂。而前后挡的车窗是固定不能移动的，与密封条的自由间隙很小且会通过粘合剂稳固；在这种状态玻璃的膨胀范围则会被大大压缩，此时用开水迅速的浇灌低温的前挡玻璃，在高温的作用下前挡玻璃会快速膨胀。前档安装概念钢化玻璃的膨胀系数很高，高温耐受温度也高达℃，但是充足的空间让玻璃膨胀，也与外力挤压车窗玻璃是相同的概念，在抗拉强度达到极限后玻璃自然会爆裂。但如果环境温度极低的话，开水浇到玻璃上会被快速冷却，只要玻璃本身没有损伤则不会爆裂。只是用这种方式除雪总是有风险的，冬季汽车除雪防雾与除雾方式要综合汽车空调的使用方式解析，请看第二章。玻璃温度与雾气和空调的关系在冬季驾车时总会打开暖风保证车内的舒适体感温度，最理想的空调档位又是吹前挡和脚部。吹前档是为了加热前挡玻璃并且利用暖风烘干雾气，如不持续加热前档则车辆在行驶中会因风冷（正面推开的低温空气）而不断降温；而车内呼出的气体中含有较多的水蒸气，且高温空气承载水分子的能力本就更强；那么这些“湿湿的”空气遇到环绕流动到低温的前挡玻璃后，空气中的水蒸气则会凝结在前档内部形成雾气，所以为了保证车窗不起雾则要选择前档持续吹风。热空气水分子预冷凝结持续加热降低前档“亲水性”并烘干选择前挡和脚部档位是因为暖风空气密度低，空气通过高温蒸发箱“烘干”后送入车内，这些气体会比车内的冷空气轻一些，于是这些气体则会往上浮动。那么吹脚步则能够保证整车立体空间都有合理的温度，所以这一档位是冬季驾车最合理也最舒适的空调挡。但是这一档位也会带来一定的问题，那就是熄火之后会导致外部起雾或结冰。漂亮的冰花原因也在于温度的变化，长时间的行驶加热了前挡车窗的温度，其温度加上发动机舱的温度会加热周围的空气温度；此时空气中水蒸气的含量会有一定提升，但随着前档温度越来越低，这些水蒸气又会循环到前挡上附着成为水珠，如环境温度过低则会成为霜冻。那么想要防止熄火后恰当起雾，解决的办法是在预计停车之前打开两侧车窗的缝隙并关闭空调；通过空气的对流对前档进行冷却，同时交换车内空气后也不会明显的起雾；这一过程同时也是人去适应低温的过程，能预防空调病的出现。车窗缝隙无需过大冷却后的前档能有效防止前档起雾和结冰，雨雪的处理方式可参考上文所述的内容，通过启动发动机原地热车，怠水温升高后利用暖风融化前挡玻璃；同时还可以利用以下三种物理方式解决，但体验可能不会很好。1：随车准备一把铲雪板（塑料材质），没有铲雪板可利用报废的塑料卡片，由上至下的刮前挡上的雪能够快速的清理。2：利用温水（30~50℃）冲洗前档，只要能看到雪面或冰面有融化的迹象，同时雨刮器解冻可以正常运行，那就打开雨刮器匀速扫一扫即可。雨刮器会因如此使用导致快速老化破损，不过成本很低的雨刮条就是用来做这种工作的，经历一个冬季后基本都要换一套雨刷。3：准备一套车衣或者报废床单，在雨雪天气中盖住前档即可，用车时扯下来则可随时走车。汽车除雪防雾与除雾的方式大致有以上三种，建议养成停车前为车内通风的习惯；车窗结冻尽量不要用热水冲洗，因为不同车辆装备的不同品牌的车窗玻璃品质参差不齐，谁也无法%确定会不会爆。冬夏两用型-功能自己探索番外篇：共享几条冬季用车的注意事项常见现象1：雨刮器被冻住时要先解冻，不能直接拨动开关期望其自行挣脱。因为雨刮器的电机功率很小，输出扭矩如小于结冻的强度则会烧坏电机。所以这种情况要先处理雨刮条，哪怕是用力的拽起来也没有问题。最好先铲一铲常见现象2：车门被冻住无法打开，这种情况对于北方地区的车主来说应该是习以为常了，解决的办法可以很简单也可以很复杂；简单的办法是“大力出奇迹”，复杂一些的方式使用温水淋在门缝的位置使其融化；水温一定不宜过高，否则会损伤车漆。开了老半天才打开常见现象3：手刹车被冻住。这种情况也比较常见，在解冻后即使松开手刹车也无法释放后轮的刹车效果。遇到这种情况也尝试大油门起步，或在保证安全的前提下倒车尝试冲击，一般前后移动几次手刹能够自动解除。到这种程度就别折腾了总结：以上内容是冬季通用的主要注意事项，实际都与汽车暖风空调的合理档位有关。正确使用和关闭暖风空调，在刷车后要利用暖风尽量去除车内残留的水，注意这两点即可保证冬季用车无忧。编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN欢迎转发留言讨论
