发动机沸腾是指散热系统有问题，温度过高，超过了冷却液的沸点，引起沸腾现象，大量高压蒸汽从压力中释放出来外观为开水，俗称开水锅，发动机的工作温度通常在90-度之间，不同类型发动机的工作温度也不同，有的高，有的低。
由于正常工作温度可以接近或超过度，这也是汽车制造商要求使用更高沸点的防冻剂作为发动机冷却液的原因之一，现在大多数防冻剂的沸点基本都在度，度，即最低沸点不能低于度，最高沸点为度。
柴油管线和小四轮发动机都在沸腾，这种结构简单的发动机往往是一个大水箱，里面装有大量的水，利用水的循环蒸发为发动机散热，由于结构简单，工作环境恶劣，很多司机加什么水，清水，浑水，有的甚至加泥。
这类发动机出现高温最常见的原因是循环水道堵塞、缺水，对于这种简单的发动机，由于加的是水而不是防冻液，大量的水垢、污物和泥土会堵塞循环水道，建议加清水，不要加浑水。
说水分蒸发是正常的，这种发动机水箱在连续工作时水分蒸发量比较大，必须定期监测水位，当水箱的小浮标落下时，必须倒水，否则会暴露在高温下，要知道发动机沸腾的原因是因为发动机工作温度过高，而防冻液也可以起到降温作用。
所以防冻液不足自然会影响发动机的正常工作温度，所以引擎会沸腾，第二个原因可能是水泵有问题，与防冻液的作用类似，如果发动机水泵出现故障，防冻液流动不均匀，发动机沸腾，发动机内部的水泵也可以起到冷却作用。
第三个原因是天气太热了，如果在盛夏行车，发动机本身的工作温度较高，加上外界天气太热，导致发动机工作温度超出正常范围，在高温的影响下，发动机的零部件根据热胀冷缩的原因，必然会增加零部件的体积。
要知道，发动机是一种非常精密的机器，非运动部件仍然受到内应力的抵抗，但如果运动部件之间的间隙减小，会导致磨损加剧，这是非常危险的，或造成卡纸，例如，活塞因高温膨胀而卡在气缸内。
水泵是水箱和机体内冷却液流动的“动力源”，停电时不能自然流动，那么体内的热能就无法传导，即使水泵压力异常，流量异常也会影响吸热后的散热效率，即吸热后没有合理的冷却，以及那么热能就会异常“积聚”，导致冷却液异常热。
温度迅速超过冷却剂的沸点，此时用于填充冷却剂的膨胀容器中出现沸点，会有很多水蒸气，发动机可能会因高温而停止，由于冷却风扇故障，发动机的热量没有及时散发，导致冷却液温度（水温）升高。
如果冷却风扇不转，首先检查保险丝，如果保险丝烧断，测量电路，检查是否有短路问题导致保险丝烧断，再检查温控开关是否工作正常；如果散热器风扇一直在转，首先检查是否漏气，然后检查散热器是否脏了。
应定期做好机器维护工作，并应经常检查冷却系统和其他部件的灵活性，长途或长时间行驶时，别忘了注意水温，如果发现水温过高，最好靠边停车休息，特殊情况下，为增加冷风的对流，还可以将风罩升高，以利于通风散热。#汽车发动机#