众所周知，热熔标线在国内所有道路标线材料中的使用最为广泛，但同时它的施工方式也是最受人诟病的。
热熔标线施工时，需要采用液化石油气将热熔涂料加热到—℃之间，充分熔融后才能使用，而这里的液化石油气就是造成安全隐患的罪魁祸首，施工中液化气管路开裂等造成的煤气燃烧事故屡见报端，对施工人员和施工环境都造成不可避免的损失。
推动不使用液化石油气的标线品种的发展成为大家共同
众所周知，热熔标线在国内所有道路标线材料中的使用最为广泛，但同时它的施工方式也是最受人诟病的。
热熔标线施工时，需要采用液化石油气将热熔涂料加热到—℃之间，充分熔融后才能使用，而这里的液化石油气就是造成安全隐患的罪魁祸首，施工中液化气管路开裂等造成的煤气燃烧事故屡见报端，对施工人员和施工环境都造成不可避免的损失。
推动不使用液化石油气的标线品种的发展成为大家共同