中科技术让白癜风患者早绽笑容 https://m.39.net/pf/a_4892460.html自石油危机爆发以来，汽车化石燃料的能源模式就引发了大家的思考，究竟还有什么清洁的替代能源，而丰田给出了它的答案——燃料电池汽车，也就是我们常说的氢能源。燃料电池汽车的量产可以说是经历了一段相当漫长的时间，要知道丰田早在年就开始对燃料电池进行研究，这个研究项目几乎是与丰田普锐斯混动汽车项目同时展开的。直到年，丰田量产的燃料电池车Mirai才正式上市。不知不觉6年过去了，丰田Mirai也迎来了换代，第二代的丰田Mirai在近日正式上市。先不管这款车有没有进入国内的机会，作为第二代车型丰田的技术又有哪些提升还是值得我们去了解的。换代如换刀，前驱变后驱新一代的Mirai首先在平台架构上作出了调整，采用了丰田TNGAGA-L平台，这个平台是专门服务丰田旗下高端品牌雷克萨斯的后驱平台，在国内销售的雷克萨斯LC和LS车型就是这个平台下的产物，可见它的高级。GL-A平台也有它的一大特点，就是注重车身重量分布、车身刚性、惯性参数等重要指标。在GA-L平台下，车辆的前轮会更加靠前，尽量“抛”向车身四角的车轮让整车的前后配重更加趋近50:50，这样的布局形式可以让车辆的前后配重更加均衡。车身结构方面，新平台下采用了大量支撑和加强件、车身粘合剂也广泛应用以及采用了激光螺钉焊接的技术，车身的刚性得到了提高。新平台架构下，Mirai的底盘结构也有了大的提升，还采用了新的多连杆前悬挂和后悬挂，取代了以前的前麦弗逊后扭力梁的悬挂布置。新悬挂显然在稳定性、可控性和乘坐舒适性都会有巨大提升。底盘细节方面，还采用了更厚的防侧倾杆，提升整体悬挂的刚度。上一代的Mirai虽然同样定位中级轿车，但是整车的布局使得它的空间实用性大打折扣。它的燃料电池位于前排座椅下方。燃料电池产生的电能直接驱动位于前舱（发动机舱）的电动机和动力控制单元。电动机进行能量回收获得的电能将经过动力控制单元储存在位于车辆尾部的动力电池中。↑(第一代Mirai)两个一大一小的储氢罐分别布置在后排座椅下方和后备厢中，这样使得无论是车内的乘坐空间还是后备厢空间都受到极大的影响。↑(第一代Mirai)新一代的Mirai对这些动力系统进行了全新的布局，氢燃料电池组从座舱地板下方移到了前舱（相当于发动机舱），而更紧凑的高压电池和电动机则位于后轴上。储氢罐数量增加到了3个，其中两个采用“T”型布局，布置在座舱内，另一个则布置在后备厢地板下，动力总成布局经过优化后，使新一代的Mirai达到50:50的前后重量分配。当然，除去重新调整的动力系统布局外，新一代Mirai的车身尺寸也有所增加。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为//mm，轴距为mm。相比上一代车型，它整体高度降低了65mm，轴距增加了mm，后悬延长85mm，宽度增加了75mm，同时轮毂尺寸也更加大，搭配19英寸和20英寸车轮，使新Mirai的重心更低，姿态更具动感，视觉感更强。在新的动力系统布局和加大的车身尺寸下，Mirai的车内利用空间得到了极大的改善，为后座乘客提供了更宽敞的五座空间，腿部空间和后备厢空间也得到了改善。续航提升30%，具备长途能力和第一代车型相比，新车续航的提升是它的首要任务，只有超过传统纯电动汽车所能达到的距离才具有更强的竞争力。新一代的Mirai在动力、氢燃料容量、效率和空气动力学都进行了改善，续航是提升了30%。从日本
