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中涂底漆的喷涂
中涂底漆的基本常识今日精选
一、中涂底漆(二道浆）的主要功能是什么？
对腻子层表面的气孔进行油灰填平后，由于油灰干燥后的收缩，会在表面留下凸凹不平点，如图所示：尽管经过手工精打磨操作，但也不能满足喷涂面漆的需要。另外，腻子表面打磨后，仍会留下细小的划痕，也不适合直接喷涂面漆。此时一般需要喷涂二道浆。
中涂底漆（二道浆）的主要作用一是填补平整表面，二是防锈保护。在汽车修理涂装中，二道浆主要用于填补平整表面，而且一直是以作业性为中心来选择使用。在钣金修整后填补的腻子或复合油灰的部位、除锈后的金属表面、经修整的小伤痕，以及旧涂膜起细微皱的部位等，喷涂上二道浆，填平微小的凹凸，然后通过打磨获得平整的表面，再喷涂面漆。这既可以提高面漆的附着力，减少溶剂向底层的渗透，又能提高涂膜的表面平整度和色泽。因此，对于二道浆，一直受到重视的是如何提高其厚涂性、干燥惟、打磨性、防渗透能力等施工性能，对涂层自身的质量性能要求却居于其次。
但是近来，随着合成纤维素丙烯酸硝基漆涂料和丙烯酸聚氨酯、聚酯一聚氨酯等各种面漆涂料的使用，出现了更加强调涂膜质量保证的倾向。为此，要求使用打磨性、耐水性优良的腻子，并用厚涂性好、不吸水的二道浆与之相匹配。例如起泡问题，当各涂层耐水性不均衡，水分就会集中到耐水性差的部位，使涂膜膨胀起泡。在图中所示，二道浆层被央在耐水性能较好的腻子层和水难以透过的面漆涂膜之间，因此水分将会聚集在耐水性差的二道浆层。由此可见，随着对涂膜质量要求的提高，二道浆层的耐水性和附着性显得更为重要。以前那种对中间层涂料只考虑其作业性和价格的观念，必须根本改变。尤其是当面漆涂料使用丙烯酸聚氨酯这一类涂膜性能和表面质量较好的涂料时，应使用耐水性和附着力高的二道浆涂料。除上述功能之外，二道浆还有覆盖作用。有皱纹的旧涂膜，如果直接喷涂面漆，会使旧涂膜溶解，打磨痕会渗到表面，或引起开裂、气孔等质量问题。先喷涂二道浆，形成涂膜层，可以抑制面漆溶剂向旧涂膜的渗透，防止质量事故的出现。另外，如果待二道浆涂膜硬化后再喷面漆，防止溶剂的渗透效果会更好。由于上述原因，在国外汽车修理业，双组分的聚氨酯类二道浆很受欢迎。
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二、中涂底漆（二道浆）都有哪些性能？
（1）：层间黏着力；
层间黏着力就是涂层与涂层之间的黏着力。对二道浆层而言，就是与腻子层或旧涂膜的黏着力，以及与面漆层的黏着力。如果层间黏着差，往往就会剥离起层。二道浆中所使用的树脂的性质对其黏着性能有很大的影响。厚涂型速干二道浆作为合成纤维素丙烯酸硝基面漆的中间层涂料，具有良好性能；但作为丙烯酸聚氨酸瓷漆的中间涂料，层间黏着力很差。因此选择与面漆涂料亲和力强的二道浆，显得很重要。不论什么原因引起黏着力差，都会形成间隙，积存水分，最终将会导致起泡。黏着性能好坏的判定，如图所示，可分别在金属表面、复合腻子的表面、旧涂膜的表面游；装以二道浆涂料待其干燥后，用小刀刻划呈棋盘状。与腻子的黏着力试验相同，要刻透二道浆层，划痕线间隔视涂层厚度而定，只涂装一层时，间隔为1mm左右。然后贴上带纸，用力撕下，根据其剥离状况判定黏着能的优劣。
(2)：耐水性；
二道浆涂层是否易通过水分和易起泡，是判定其耐水性的关键。具体的判定方法可以调各涂料厂提供的数据，也可以通过上述简单方法进行判定。如图所示，先做几个试面津层件，不改变面漆和腻子涂料，只改变二道浆的种类，进行对比试验。待试件干燥后，覆盖上湿毛巾，放置一夜，观察其起泡的程度进行确定。这一试验最好在夏季炎热的时候进行。
(3)：耐热性；
二道浆涂层应能承受在℃条件下加热30min，具体试验方法前面已讲过
几种。但这类试验并不总需要去做。涂料制造厂家在生产涂料时，已做过严密的
试验。所以只要按厂家指定的搭配不要用错，就是安全的。以前各修理厂常常组
合使用不同厂家的面漆和底漆，今后要以面漆涂料性能为中心，各层涂料的性能
都要与之相匹配。
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三、中涂底漆（二道浆）喷涂前的准备
先用压缩空气清除表面粉尘。若进行过湿打磨，应作去湿处理，使被喷涂表面干燥。粉尘清除干净后，再用脱脂剂作脱脂处理。对于不需喷涂的部位，可按图所示的方式覆盖，重点应注意喷涂时可能产生飞溅的部位。另外腻子填补区的四周，要用#一“砂纸打磨旧涂膜，以提高二道浆层的黏着力。湿度高的季节和雨天，即使底层未作湿打磨，亦应注意作去湿处理。
四、中涂底漆（二道浆）的喷涂作业
（1）：二道浆的喷涂作业
二道浆涂料种类的不同，其作业方式有一定差异。下面介绍常用的二道浆的喷涂操作方法。
1、硝基类和丙烯酸类二道浆(1K漆)
喷枪口径一艘在1.3一1.8mm，采用上吸式和重力式都可以。二道浆涂料装入喷枪罐之前，必须先充分搅拌。因为涂料中所含颜料沉淀于涂料容器底部，必须通过搅拌，使其均匀分布于涂料中才能使用。使用电动搅拌器搅拌涂料比较省事。将搅拌好的二道浆涂料装入喷枪罐，再用厂家指定的稀释剂稀释到适合的黏度。一般的二道浆都可采用上等的硝基类用稀释剂，但丙烯酸类二道浆必须使用专用的稀释剂。加入稀释剂时，要用搅拌棍边搅边加。二道浆的喷涂黏度随厂家而异。采用4号福特杯时，硝基类二道浆以16一20s，丙烯酸类二道浆以13一15s为宜，丙烯酸类黏度不宜过高。喷涂之前，应再度确认被涂装表面是否清洁，喷涂气压力以kPa为宜，喷枪距离为cm左右。喷枪的移动应保持与涂装面相垂直，喷枪距离以20一25mm为最佳。过近易引起垂挂，过远则喷涂后表面显得粗糙。喷束直径和喷射流量应根据涂装面积大小来调整。喷涂时，如图所示，先在修补涂膜边缘接交部位薄薄喷涂，使旧涂膜与腻子的交界面溶合。待其稍干之后，接着给整个腻子表面薄薄喷一层。喷涂后形成的表面应平整光滑，取适当的时间间隔，分几次薄薄地喷涂。一般要喷3一4次。
二道浆涂料的喷涂面积如图所示，应比修补的腻子面积宽，而且要达到-定程度。喷第二遍比第一遍宽，第三遍比第二遍宽，逐渐加大喷涂面积。
如下图所示，相邻的几小块油灰修补块，可先分别预喷两遍，然后再整体喷涂2一3次，连成一大块，这样处理可以取得良好的效果。这种场合也不宜一次喷得过厚，而且应取适当的时间间隔，分几次喷涂。
当旧涂膜是改性丙烯酸硝基漆等易溶性涂料时，对黏度和喷涂时间间隔应十分注意。若采用稍基类二道浆涂料，黏度应取18一20s，要反复薄薄地喷涂，以免喷涂后表面显得粗糙。如果用丙烯酸类二道浆，黏度可取14一15s。
2、聚氨酯类二道浆
在调制涂料之前，应先将主剂搅拌均匀，然后将主剂加入凋漆罐中，再按规定加入专用固化剂，应使用计量工具按正确的比例调配。不同的厂家配制比例有差异，注意不要弄混。放主剂和固化剂的容器，使用之后一定要盖严实。若打开盖子敞放，容器中的涂料就会与空气中的水发生反应，最终不能使用。主剂和固化剂混合后，用搅拌棒充分搅拌均匀，再加入聚氨酯二道浆专用稀释剂，调至适宜于喷涂的黏度，般为16一18s。但随厂家不同有所差异，应注意说明书使用的要求。将调制好的聚氨酯二道浆用滤网过滤，加入喷枪罐，所用喷枪若是重力式，喷孔直径为1一3mm，若是上吸式则为1.5一1.8mm。聚氨酯二道浆的喷涂方法与硝基类二道浆一样，但聚氨酯二道浆每道形成的涂膜较厚，一般喷两遍就够了；若需更厚可喷3遍，比如旧涂膜剥离后的金属表面，如果直接喷涂二道浆，就需喷涂3次。当旧涂膜是硝基类涂料时，如果只在修补了腻子的部分喷涂聚氨酯二道浆的话，则在二道浆与硝基旧涂膜的交界处，在喷涂了面漆之后，往往会起皱。为防止这一点，应在整块板上全部喷涂聚氨酯二道浆。如图所示，旧涂膜为硝基漆时应整体喷涂二道浆，应先在补腻子处薄薄地喷一层，然后整体喷涂两遍。
（2）：中涂底漆（二道浆）喷涂注意事项
1、聚氨酯二道浆涂料使用注意事项
当面漆采用聚氨酯涂料时，二道浆也应采用聚氨酯类。如图所示，当面漆采用聚氨酯而二道浆采用硝基涂料时，涂膜形成就会不完全，引起起泡和开裂。另外，以双组分丙烯酸聚氨酯稍基漆作为面漆时，也以聚氨酯类二道浆为好。
下列场合尤其应用聚氨酯二道浆。首先是全涂装(尤其是静电涂装)，除此之外，车顶和行李箱等大面积涂装，旧涂膜为硝基漆的涂装等。
2、二道浆一次不能喷涂太厚的理由
分几次喷涂表面看起来更花时间，实际上喷涂二道涂料时，边喷边用吹风机加快溶剂的挥发，比一次厚厚地喷涂干燥速度快，作业效率也高。其原因是若涂膜厚，溶剂会滞留在涂膜内难以挥发。如前所述，溶剂的挥发速度与膜厚的二次方成反比。比如将分三次涂装的膜厚一次喷涂，则挥发速度反而大大减慢，且打磨和修补无法进行^，最终结果是作业速度下降。如果一次喷涂过厚，使溶剂残留在涂膜内难以挥发，如图所示，腻子边缘的旧涂膜会被浸润膨胀，在喷涂了面漆之后就会起皱，所以二道浆涂料切忌一次喷涂过厚。就是所谓厚涂型二道浆，也并不是指一次喷涂就很厚，而是分几次喷涂，最终形成的二道浆涂层较厚。
3、寒冷季节和雨天喷涂二道浆的注意事项
当气温低和湿度大的时候，应采用红外线灯管或热风加热器，将涂装面加热到人的体温温度，以除去湿气。喷涂的二道浆黏度取18一20s为宜，其他做法基本不变。加热干燥时，不能突然提高温度，而要渐渐加热。
4、喷涂二道浆所用喷枪喷涂二道桨涂料时喷枪类型及其口径的选用，可参考下表。
十八道标准喷涂工艺
五、中涂底漆（二道浆）的干燥与修整
二道浆施工后必须经过精细的打磨才能获得适合喷涂面漆的表面，而为了顺利进行打磨，必须对喷涂后的二道浆进行必要的干燥。腻子打磨完后，尽管已经填眼处理，但仍然会有遗漏的气孔或较深划痕存在，另外，填眼灰干燥收缩后留下的较深的凹陷，二道浆可能会不能完全填平，所以应该在二道浆干燥后再进行-次细致的填眼操作，以尽可能消除对喷涂面漆时产生的不良影响。
（1）：干燥二道浆涂层在打磨前一定要充分干燥，各类二道浆涂料的平均干燥时间归纳于表中所示，供使用参考。
如果干燥不充分，不仅打磨时涂料会填满砂纸，使作业难以进行，而且喷涂面漆之后，往往会出现涂膜缺陷。气温寒冷的冬天需采用红外线灯和热风加热器进行强制干燥。这不仅能加速干燥，提高作业效率，还能提高涂膜质量。但不能骤然提高温度，应逐渐加热到60℃左右。如果旧涂膜有起皱现象时，加热到℃左右为宜。
（2）：二道浆涂层的修整
二道浆涂层的修整操作就是填眼灰，也称填麻眼、找毛病或找麻眼等。麻眼灰也叫填眼灰、精细灰、快干灰、毛病灰等，主要用于面漆前的涂层表面上的麻眼、钟孔、砂痕等小毛病(小缺陷)的填平、刮平，所以操作时较省力、省料、省工。刮麻眼灰是一种非常细致的工作，麻眼灰刮涂的好坏直接影响面漆的外观质量，因此一定要将麻眼灰刮好，以确保面漆涂后的外观质量。修补工作用木刮刀或塑料刮刀薄薄地刮涂，如图所示。切忌一次填得过厚，若一次填不满，间隔5min左右再填。
1、普通汽车麻眼刮涂法：在普通汽车刮找麻眼的实际涂装操作中，漆工们喜欢在中涂漆喷好且干燥后进行一次全面找、刮麻眼灰，待找净刮光后，同中涂漆一起进行水磨；水磨合格后，洗净磨污并擦干水迹，待彻底晾干水分后，将局部(主要饰面)表面再找一次麻眼。其操作方法是：用快干的麻眼灰将表面上的砂纹、针孔等麻眼毛病顺光线找净刮光。刮麻眼灰时顺麻眼部位快速涂刮1一2个来回，不能来回涂刮次数过多，因为麻眼灰多为硝基类快干腻子，在一个地方来回刮涂次数过多，易产生腻子疤，故每处的麻眼刮平填实后，应随手立即收净四周的残渣，以防干燥结疤，且刮刀面应始终保持清洁。在刮涂中灰面出现干结时，可用香蕉水将其溶解并充分调和均匀，以防干皮混入灰中形成疙瘩，影响刮涂质量。
2、中档汽车麻眼刮涂法：常见的中档汽车有普中档轿车、中高档客车、进口货车等。对它们的麻眼常分2一3次来刮涂，才能把各种麻眼找净刮平。待中涂漆干燥后，先全面将漆膜表面的针孔、麻点坑、砂痕等毛病侬次顺光线找净刮平，收净残渣，干燥1―2h后，全面水磨平滑并擦干水分，待彻底晾十水分后，再进行第二次找麻眼。第二次找麻眼时，网表面光滑而有些细小麻眼不易看出，故应边刮麻眼边用手拭检查物面，遇有挡手感的细小毛病时，要随即刮平刮净。各车的主要饰面部位要再进行一次麻眼部位的局部细水磨，待合格后擦干水迹、晾干水分，再进行第三次找麻眼。其重点放在各车的主要饰面部位，要顺光线反复将各种细小毛病找净刮平，不得有遗漏现象。对找刮轿车表面上的麻眼，每面要从左到右，从上到下，反复顺光线仔细找刮，直到找净刮平为止。
3、豪华汽车麻眼刮涂法：高档豪华汽车包括高档轿车、高档豪华客车等。通常在最末道面漆唢涂之前要进行3一4次或4—5次麻眼找平，才能达到质量要求的平滑度。对高档轿车中涂漆的涂装通常喷涂两道，每喷涂一道就要找两次麻眼(即中涂漆之后找一次麻眼，在全面水磨后再找一次麻眼)，喷两道就需要找平4次麻眼。这样基层的平度才能基本达到质量要求，再经过一道面漆两次麻眼的找平，就可完全达到要求的平度，这样就可喷涂末道面漆了。对高档豪华客车的麻眼刮涂法通常可分4次进行，也就是在中涂漆干后全面找刮一次，水磨后再细找刮一次。在第一道面漆后细找一次，水磨后再作一次更细致的全面找平即可。如涂金属漆(铝粉漆、珠光漆)，可在灰色中涂漆干后找一次，水磨后再细找一次，待金属色漆喷好并干燥后找一次麻眼，水磨后再细找次，再喷涂一次金属色浆，干燥后即可用清漆罩光。
六、中涂底漆（二道浆）的打磨
二道浆喷涂后，虽然表面已经很光滑平整，但仍不能满足喷涂而漆的需要，此时必须进行细致的打磨，特别是经过填眼处理后，其表面更需要打磨。二道浆的打磨一般以手工打磨为主，可以采用干、湿两种打磨方法。
（1）：干打磨
若采用双动式打磨器进行打磨，所用砂纸粒度以**为宜。若采用往复式打磨机，砂纸粒度以"—"为宜。往复式打磨机打磨比双动式速度慢，但操作比较简单。不论使用哪种打磨机打磨，都不用太大的力压在涂膜上，只能稍用点力沿车身表面移动。用力过大，砂纸磨痕就会过深。打磨时应注意不能只打磨喷涂了二道浆料的部位，旧涂膜与二道浆的交界区域也应进行打磨。
用手工打磨板干打磨时，也应使用软磨头或橡胶块(砂纸粒度为"一")，均匀地横向打磨，如图所示。干打磨结束后，拆去遮盖，用吹风机进行清洁，也可用黏性抹布擦拭打磨表面。黏性抹布是粗棉布经某种不干的黏性清漆处理而成。最通常的尺寸为30cm×30cm。这种黏性抹布能有效地从金属、塑料、旧涂层表面清除掉尘埃、污垢、锈渣、打磨时产生的粉尘以及过喷流在表面的漆渣等。在喷漆前用黏性抹布擦拭表面速度要快，力量要轻，否则就有可能将黏性抹布上的清漆遗留在待涂装表面，造成如缩孔、针孔以及附着力，耐介质性下降等。
（2）：湿打磨
湿打磨一般采用*—*耐水砂纸。当面漆为金属闪光涂料时，可以用*砂纸；如果面漆是硝基涂料时要用“砂纸，若用砂纸则涂膜表面往往会有砂纸磨痕。当面漆为单色时，可以用*砂纸；但如果是单色的硝基涂料，应用*以上砂纸打磨。打磨方向如网所示，按此方向打磨，砂纸磨痕和表面的不平不易显现到涂膜表面。
打磨时使用的垫块应柔软。手工打磨时应避免手指接触被打磨表面。打磨要仔细，不能有遗漏。打磨结束后，如图所示，对玻璃滑槽缝、门把手、玻璃四周等边缘部位，要用刷子沾上研磨膏进行打磨，清除残余的污物。也可以使用脱脂剂代替研磨膏，但不能省去此项作业。
（3）：麻眼灰修补部位的打磨
对于用麻眼灰修补部位，二道浆层的表面打磨要特别注意。如图所示，先以修补部位为中心，用*一*耐水砂纸将凸出部分磨平，然后用*或°耐水砂纸将整个表面打磨平整。
干打磨时使用往复式打磨机，先用"砂纸将凸起部位打磨平，随后用砂纸整体打磨。
4、收尾工作若采用的是湿打磨，就要用清水冲洗干净打磨部位，然后用红外线灯泡和热风加热器等将表面除湿干燥。若采用的是干打磨，应用吸尘器将打磨粉尘彻底清除干净。如果是局部补修涂装，周围的旧涂膜要用粗颗粒的研磨膏进行研磨，以彻底清除污物和油分。最后应仔细检查涂膜表面，不能遗漏未经打磨的勺部位，如果有，再用**砂纸打磨。
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