谈到Porsche保时捷，无疑是全球公认最经典的纯种跑车，这家过去看似保守的车厂，近代屡屡推出改写车坛的作品，例如，年推出的Cayenne豪华SUV，就让世人看见Porsche突破、创新的一面。
Porsche正式踏入纯电时代
Porsche在年IAA车展首度以MissionE电动概念车宣示进军BEV（BatteryElectricVehicle）市场的决心，在4年后的今天，量产市售车以Taycan之名正式登场。
Taycan以大型四门跑车造型现身，从外观上可看出与的血缘关系，而仅0.22的风阻系数更是一大创举。
高科技驾驶舱与一样令人热血沸腾，所有的仪表与控制系统都采用大型荧幕取代，别具未来感。
Taycan定位为大型四门豪华跑车，外型师承的圆润动感线条，修长宽扁的跑车化设计极具未来感，风阻系数（Cd）仅0.22。Taycan搭载高输出马达与电池系统，标榜高性能且具备优异的日常实用性，内部采用独立四座设定，由于锂电池平整放置在底盘，不占据车舱空间，加上后座独有的Footgarages设计，让后座腿部空间更加舒适。
此外，采用纯电驱动的Taycan因为没有庞大的引擎，因此车头与车尾各规划81公升及公升两处行李厢空间，实用性相当优异。
可选配副驾驶座显示器，让乘客也能参与各项功能的操作。
车内采四座配置，在巧妙的规划下，后座也享有相当宽敞的乘坐空间，尤以腿部最舒适。
高性能与高续航力
目前Taycan共规划TurboS、Turbo、4SPerformancePlus、4SPerformance共四种车型，每一款都采用都采用前轴与后轴各一具高性能马达的动力配置，形成全时四轮驱动，在此编辑部就以性能最强悍的TurboS为例进行说明。
TaycanTurboS的最大马力达到匹，最大扭矩为N.m，而在LaunchControl启用后的Overboost超增压模式下，马力更飙升到匹，这恐怕是连V12Biturbo汽油引擎都无法达到的境界。
每一种动力型式的Taycan在前轴配置单速变速箱，后轴则特别配置一套双速变速箱，其中一档供起步之用，二档则能让Taycan拥有较高的极速表现，以TaycanTurboS来说极速达到每小时公里，丝毫不亚于传统汽油引擎车辆。
TaycanTurboS配置容量达93.4kWh的锂电池模块，超大容量让它兼顾高性能与高续航里程。在使用LaunchControl模式下，时速0到公里加速仅需2.8秒达成，时速0到公里也只不过9.8秒，完成0~公尺冲刺也只要10.8秒搞定。而在续航力部分，依WLTP测试规范可达~公里。
高效能充电方式
讲到纯电动车，多数人直接联想到充电问题，为此，Porsche也规划完善且弹性的充电方式，让车主可以更有效率地使用爱车。以TaycanTurboS为例，如果使用领先业界的VDC超级充电系统，只要充电5.5分钟就可行驶公里，只要22.5分钟就可让电力从5%恢复到80%，完全免除过去电动车充电需要长时间等待的问题。
如果使用50kWDC直流电，从电力5%到80%仅需93分钟，或充电31分钟就可行驶公里。而若使用家用AC交流电以11kW的功率充电，只要9小时就能让电力从0充至%，因此在过夜点停竭，隔天就能有满满的电力。多元而先进的充电方式，带来弹性的使用，长途旅行享受纯电GrandTour可说没烦恼。
Porsche将会在正式交车前准备好公用充电硬设备，于每一家Porsche经销商及全台主要高速公路休息站将设有V超充设备。现有公家机关设置的充电站超过1,座，另外也会协助准车主在自宅装置挂壁充电桩，无论返家或出门在外都不必担心充电问题。
V高压系统的散热问题，Porsche设计领先业界的热管理机制
PorscheTaycan以电压高达V的系统，带来优异的性能、充电时间也更短，然而如果散热表现不佳，将大大影响车辆长时间行驶的驱动力。
因此原厂设计出一套领先业界的热管理机制，在电池模块，有透过管线系统，和冷却剂泵浦与车辆冷却电路整合，可加热或冷却电池，因此能随时运作于理想的温度区间中；另外还有一套恒温管理系统，为高压组件提供冷却功能，防止过热可能引发的动力损失。
该套恒温控制系统的硬件由配有冷却剂散热器的网络化管线系统（车头、左侧行车方向）、3具冷却剂泵浦、6具冷却剂阀门、2具风扇，与10具冷却剂温度传感器组成，管线系统还受到串连的空调系统组件辅助。系统全面由一具精密的网络控制单元监控，具备超过种状态，而特定驾驶时刻的最佳能源状态将由此计算调整。
简单举例来说，Taycan在续航模式或是运动模式，恒温控制系统便会调整冷却剂泵浦速度，让电池能够保持在最佳工作温度，以随时达最大的效能，因此即便在冰天雪地，Taycan也会先预热；或者在全力狂飙、频繁加减速时也会降温，甚至若有高速充电的需求，热管理机制也会预先调整电池与系统的温度状态。
操控乐趣绝不妥协
无论是后置引擎、中置引擎、豪华SUVCayenne，或是划时代电动车Taycan，都有一个共同特征，就是令人意犹未尽的操控乐趣。Taycan虽然是一辆车长4,mm、车宽1,mm、轴距2,mm的大型四门跑车，但是在高科技底盘配置下，驾驶乐趣依旧延续Porsche向来精准灵活的特质。
从Taycan的底盘配置来看，前轴采铝合金双A臂、后轴铝合金多连杆结构，为取得最佳的驾乘平衡点，所有车型都标准配置主动气压悬载系统，含PASM主动避震控制系统，具三段阻尼硬度调整；另外RAS后轴转向系统整合动力转向升级系统，以及PDDC电子防倾杆、PTVPlus扭矩分配系统等，都搭载于Taycan身上。
而首度运用在Panamera车系的Porsche4D底盘控制系统也获Taycan的采用，4D担当统筹所有电子科技之角色，依照行车现况计算出最佳模式，因而让这辆5米大车创造出如同跑车般的敏捷操控表现。
拥有零排放、环保洁净特质的PorscheTaycan，提供Range、Normal、Sport、SportPlus、Individual共五种行车模式，当掌控方向盘后，随当前驾驶所需切换适当模式，无论是想要获得最长续航里程，或是心血来潮痛快驾驭，Taycan都能满足车主的需求，可说十项全能样样行。